船行水域塑料航标航道浮标抛锚浮体

在20世纪以前以帆船为主时代，中民众主要使用自然标志和望台、土堆、石刻等作为*标志。战争后，清些官员和地方士绅受西方影响，意识到*设施之必要，开始筹建具照明功能的灯塔。硇洲灯塔所在马鞍山上，曾有座石塔，据光绪《高州府志》记载，该石塔为元德年间乡民谭伯裘所建，已废弃。并附有元代刘耿阳诗：卓耸奇观障碧川，势吞宝丽与云连。几来高抬头望，撑起高凉半壁天。以及清代吴士彬诗：古塔凌霄起，登临据马鞍。海山自苍莽，风露亦高寒。

随着近代帝主义的崛起，19世纪80年代起法在远东采取新的扩张政策，积扶持本航运企业经营北部湾和南中海的航运业务,1900年前后达到高峰。如Auguste Raphael Marty创办航运公司Compagnie de navigation Tonkinoise得到法力支持，是海—北海—海口—香港航线的主要经营者之，与华商、德商竞争。位于繁忙航线上的硇洲岛颇具战略价值，有建造航标设施的必要。

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浮动码头漂浮带灯浮体警示航道浮标

客运码头主要是让乘客上落船，小型的客运码头可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而的客运码头，例如：邮轮码头，可供邮轮泊岸。

客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用（需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头）；渡轮码头通常由固定的航线用，多条航线亦可共用同渡轮码头。某些连接不同或地区的渡轮码头，会附设出入境设施，例如：香港港澳码头。

邮轮码头通常用作邮轮泊岸，多数会附有的配套设施，例如海关，出入境柜位及卫生检疫办事，行李理区，务，旅游车停泊区及上落客区等。由于邮轮体积和排水量，邮轮码头需要建在水深港阔的地方。多数邮轮码头没有由何公司使用。有些公众客运码头， 会用作装卸小量货物，例如：黄石码头。

供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头，以提高装卸率。内河水位差的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头，装卸率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
码头
码头
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。