在灯室内，安放着台由139条弧形水晶三棱镜片和两面凸透镜组成的双抛物面“牛眼透镜”，该水晶镜片已厂门生产。的硇洲灯塔实现了器械自动化，每当夜幕降下，电灯泡亮起，通过镜片折射汇集成强的水平光束，灯座底盘每12自动旋转周，使灯光投射四方。

据《新唐书·地理志》记载，我人民在提罗卢和(今波斯湾内伊朗西部的可巴丹附近)的海面上见"人于海中立挣表，夜则置炬其上，使舶人夜行不迷"。说明我人民在唐代就已有了关于航标信号的知识，这为我航标信号的设置奠定了基础。我早的航标信号设置于元代。元代开辟了从刘港(今江苏太仓)到直沽(津)的北洋航线，用来海运江淮带的粮米供应都(今北京)。但长江口多浅滩暗礁，常有船只搁浅触礁。至四年(1311年)，元根据常熟老船工苏显的建议，在长江口的西暗设置了航标船，在船桅高挂彩色旗帜，使各种船舶以此为标志，通过。这便是我早的航标信号。

东海之嵊泗群岛警示打渔船只塑料航道浮标

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硇洲灯塔之建造与法的殖民扩张紧密相关，法以中西南和环北部湾为势力范围，控制航路是为其攫取和巩固利益所服务。而雷州半岛扼守法势力范围的海上交通，故法人有意改善和控制相关航道。法人动议琼海关于1892-1894年间在琼州海峡以北的徐闻角尾建造灯塔，1894年在海南岛北部建造临高灯塔和秀英灯塔，三座灯塔均由海关洋员管理。太平洋战争爆发以前，香港—广州湾—海口—北海—海的航线往来频密，在该航线上的航标管理，疑强化了法人的影响力，客观上有利于各地通商联系。作为华南航线中的重要航标，以及驶入广州湾航道的灯塔，硇洲被标记在海图、旅行南等多种航海资料上，如在本1916年出版的中南方和东南亚法文旅行南中，硇洲灯塔和硇洲岛被记录在广州湾与海口的航线上，以便各船舶了解。

1945年底，海关运输船"华星"号由上海来青岛，帮助胶海关恢复沿海各灯塔及辅助航海设施。据1950年8月海港工作报告中记载，当时胶海关有"天顺"汽艇、"威海"汽艇和"关德"汽艇，负责维护青岛港沿海的灯塔、灯桩和浮标，在维护换浮标时，根据需要临时租用青岛航务的水上起重机。